تتطلب محركات VAG TSI/TFSI زيتًا اصطناعيًا بالكامل معتمدًا وفق VW 502.00؛ ولزوجة المصنع هي 5W40 (وفي استخدام longlife: 504.00 5W30). إذا كانت سيارتك تستهلك الزيت فننصح بـ 5W50 (طبقة أسمك)، وإذا لم تكن تستهلكه فبـ 5W40. ويتوفر كلاهما في الطقم من Brava Extreme 9000 الاصطناعي بالكامل.
محرك 2.0 TSI (EA888) في Volkswagen Sharan (2010-2022، MPV / 7 مقاعد) يُعرف بأشهر مشكلة مزمنة في عائلة EA888 لدى VAG: الاستهلاك المفرط للزيت. السبب هو عيب تصميمي في حلقات ضبط الزيت بالمكبس: يتسرب الزيت من جدار الأسطوانة إلى غرفة الاحتراق ويحترق (وقد رُفعت بسببه دعوى جماعية في الولايات المتحدة). في محركات Gen1/Gen2 لموديلات 2008-2011 خصوصًا يكون استهلاك 0,5-1 لتر لكل 1.000 كم أمرًا نموذجيًا. وقد راجعت VW حلقات المكبس في نهاية 2011.
الطقم 5 لترات (السعة ~4,6 لتر، مع فائض احتياطي)؛ يكفيك براحة حتى أول تحذير للزيت.
يقوّي طبقة الزيت ويقلل تسرب الزيت من الحلقات المتآكلة/الرقيقة، ويخفض مرور الزيت إلى غرفة الاحتراق فيقلل الاستهلاك بشكل ملحوظ. كما يحافظ على نظافة الزيت الذي يغذي التوربو ومنطقة السلسلة.
ملاحظة: يستهدف هذا الطقم جانب الزيت (ضبط الاستهلاك + الحماية) في Volkswagen Sharan؛ أما الإصلاح الميكانيكي للحلقات/السلسلة فهو من اختصاص مركز الخدمة المعتمد.
موديلات أخرى تشترك في محرك VAG EA888 TSI نفسه:
في محركات EA888 Gen1/2 (2008-2011) تسمح حلقات ضبط الزيت بتسرب الزيت إلى غرفة الاحتراق؛ وقد راجعت VW الحلقات في نهاية 2011.
زيت اصطناعي بالكامل معتمد وفق VW 502.00، ولزوجة المصنع 5W40 (في longlife: 504.00 5W30). وعند وجود استهلاك: 5W50. يحتوي الطقم على Brava Extreme 9000 (5W50/5W40) + A980.
حوالي 4,6 لتر لجيلي Gen1/2 (مع الفلتر)؛ ويحتوي الطقم على 5 لترات (مع فائض).
الحل الدائم هو تجديد حلقات المكبس (مركز خدمة معتمد). وقبل ذلك، مع 5W50 + A980 يقل الاستهلاك بشكل ملحوظ في معظم السيارات.
إذا لم يكن هناك ضرر جسيم في حلقات المكبس فإنه يقلل الاستهلاك إلى حد كبير؛ أما إذا تقدّم العطل الميكانيكي فيلزم تدخل مركز الخدمة.
تتطلب محركات VAG TSI/TFSI زيتًا اصطناعيًا بالكامل معتمدًا وفق VW 502.00؛ ولزوجة المصنع هي 5W40 (وفي استخدام longlife: 504.00 5W30). إذا كانت سيارتك تستهلك الزيت فننصح بـ 5W50 (طبقة أسمك)، وإذا لم تكن تستهلكه فبـ 5W40. ويتوفر كلاهما في الطقم من Brava Extreme 9000 الاصطناعي بالكامل.
محرك 2.0 TSI (EA888) في Volkswagen Sharan (2010-2022، MPV / 7 مقاعد) يُعرف بأشهر مشكلة مزمنة في عائلة EA888 لدى VAG: الاستهلاك المفرط للزيت. السبب هو عيب تصميمي في حلقات ضبط الزيت بالمكبس: يتسرب الزيت من جدار الأسطوانة إلى غرفة الاحتراق ويحترق (وقد رُفعت بسببه دعوى جماعية في الولايات المتحدة). في محركات Gen1/Gen2 لموديلات 2008-2011 خصوصًا يكون استهلاك 0,5-1 لتر لكل 1.000 كم أمرًا نموذجيًا. وقد راجعت VW حلقات المكبس في نهاية 2011.
الطقم 5 لترات (السعة ~4,6 لتر، مع فائض احتياطي)؛ يكفيك براحة حتى أول تحذير للزيت.
يقوّي طبقة الزيت ويقلل تسرب الزيت من الحلقات المتآكلة/الرقيقة، ويخفض مرور الزيت إلى غرفة الاحتراق فيقلل الاستهلاك بشكل ملحوظ. كما يحافظ على نظافة الزيت الذي يغذي التوربو ومنطقة السلسلة.
ملاحظة: يستهدف هذا الطقم جانب الزيت (ضبط الاستهلاك + الحماية) في Volkswagen Sharan؛ أما الإصلاح الميكانيكي للحلقات/السلسلة فهو من اختصاص مركز الخدمة المعتمد.
موديلات أخرى تشترك في محرك VAG EA888 TSI نفسه:
في محركات EA888 Gen1/2 (2008-2011) تسمح حلقات ضبط الزيت بتسرب الزيت إلى غرفة الاحتراق؛ وقد راجعت VW الحلقات في نهاية 2011.
زيت اصطناعي بالكامل معتمد وفق VW 502.00، ولزوجة المصنع 5W40 (في longlife: 504.00 5W30). وعند وجود استهلاك: 5W50. يحتوي الطقم على Brava Extreme 9000 (5W50/5W40) + A980.
حوالي 4,6 لتر لجيلي Gen1/2 (مع الفلتر)؛ ويحتوي الطقم على 5 لترات (مع فائض).
الحل الدائم هو تجديد حلقات المكبس (مركز خدمة معتمد). وقبل ذلك، مع 5W50 + A980 يقل الاستهلاك بشكل ملحوظ في معظم السيارات.
إذا لم يكن هناك ضرر جسيم في حلقات المكبس فإنه يقلل الاستهلاك إلى حد كبير؛ أما إذا تقدّم العطل الميكانيكي فيلزم تدخل مركز الخدمة.
Maksimum Performans, Kesintisiz Güç