Mini Clubman بمحرك 1.6 (N14/N18) (2007-2014، هيكل R55) معروف بمشكلة استهلاك الزيت المزمنة في عائلة محركات Prince. السبب غالبًا تآكل جوانات الصمامات وحلقات المكبس: يتسرب الزيت إلى غرفة الاحتراق ويحترق. في محركات N14 المبكرة خصوصًا يُعد استهلاك 0,5-1 L كل 1.000 km والدخان الأزرق عند السرعة الخاملة أمرًا نمطيًا. الحفاظ على نظافة الزيت المغذي للتيربو أمر حاسم أيضًا؛ فالزيت المتسخ يُتلف التيربو وشدّاد السلسلة بسرعة. اللزوجة الصحيحة + الإضافة عاملان حاسمان في السيطرة على الاستهلاك.
الطقم 5 لترات (السعة ~4,2 L، مع احتياطي)؛ يكفيك بارتياح بين تغييري الزيت.
يقوّي طبقة الزيت ويقلل تسرب الزيت من جوانات الصمامات المتآكلة والحلقات الرفيعة، ويخفّض مرور الزيت إلى غرفة الاحتراق ويقلل الاستهلاك بشكل ملحوظ. كما يحافظ على نظافة الزيت المغذي للسلسلة والتيربو.
يتطلب محرك Mini 1.6 Prince زيتًا اصطناعيًا بالكامل معتمدًا وفق BMW Longlife-04؛ ولزوجة المصنع هي 5W30. إذا كانت سيارتك تستهلك الزيت فننصح بـ 5W50 (طبقة أسمك)، وإذا لم تكن تستهلك فبـ 5W30. ويتوفر كلاهما في الطقم من Brava Extreme 9000 الاصطناعي بالكامل.
ملاحظة: يستهدف هذا الطقم جانب الزيت (التحكم بالاستهلاك + الحماية) في Mini Clubman؛ أما الإصلاح الميكانيكي للسلسلة/جوانات الصمامات فهو من اختصاص مركز الخدمة المعتمد.
موديلات Mini أخرى تتشارك نفس محرك 1.6 Prince:
في محركات Prince 1.6 تسمح جوانات الصمامات المتآكلة وحلقات المكبس بتسرب الزيت إلى غرفة الاحتراق؛ ويظهر ذلك بوضوح خصوصًا في N14 موديلات 2007-2010.
اصطناعي بالكامل معتمد BMW Longlife-04، ولزوجة المصنع 5W30. عند وجود استهلاك 5W50. يحتوي الطقم على Brava Extreme 9000 (5W50/5W30) + A980.
حوالي 4,2 لتر (مع الفلتر)؛ ويحتوي الطقم على 5 لترات (مع احتياطي).
نعم — الزيت المتسخ/الناقص يُتلف شدّاد السلسلة. الزيت النظيف باللزوجة الصحيحة + A980 يقلل الاستهلاك ويحمي السلسلة معًا؛ أما تلف السلسلة المتقدم فمن اختصاص مركز الخدمة المعتمد.
إذا لم يكن هناك تلف ميكانيكي جسيم فإنه يقلل الاستهلاك إلى حد كبير؛ أما إذا تقدم تآكل جوانات الصمامات/الحلقات فيلزم تدخل مركز الخدمة.
Mini Clubman بمحرك 1.6 (N14/N18) (2007-2014، هيكل R55) معروف بمشكلة استهلاك الزيت المزمنة في عائلة محركات Prince. السبب غالبًا تآكل جوانات الصمامات وحلقات المكبس: يتسرب الزيت إلى غرفة الاحتراق ويحترق. في محركات N14 المبكرة خصوصًا يُعد استهلاك 0,5-1 L كل 1.000 km والدخان الأزرق عند السرعة الخاملة أمرًا نمطيًا. الحفاظ على نظافة الزيت المغذي للتيربو أمر حاسم أيضًا؛ فالزيت المتسخ يُتلف التيربو وشدّاد السلسلة بسرعة. اللزوجة الصحيحة + الإضافة عاملان حاسمان في السيطرة على الاستهلاك.
الطقم 5 لترات (السعة ~4,2 L، مع احتياطي)؛ يكفيك بارتياح بين تغييري الزيت.
يقوّي طبقة الزيت ويقلل تسرب الزيت من جوانات الصمامات المتآكلة والحلقات الرفيعة، ويخفّض مرور الزيت إلى غرفة الاحتراق ويقلل الاستهلاك بشكل ملحوظ. كما يحافظ على نظافة الزيت المغذي للسلسلة والتيربو.
يتطلب محرك Mini 1.6 Prince زيتًا اصطناعيًا بالكامل معتمدًا وفق BMW Longlife-04؛ ولزوجة المصنع هي 5W30. إذا كانت سيارتك تستهلك الزيت فننصح بـ 5W50 (طبقة أسمك)، وإذا لم تكن تستهلك فبـ 5W30. ويتوفر كلاهما في الطقم من Brava Extreme 9000 الاصطناعي بالكامل.
ملاحظة: يستهدف هذا الطقم جانب الزيت (التحكم بالاستهلاك + الحماية) في Mini Clubman؛ أما الإصلاح الميكانيكي للسلسلة/جوانات الصمامات فهو من اختصاص مركز الخدمة المعتمد.
موديلات Mini أخرى تتشارك نفس محرك 1.6 Prince:
في محركات Prince 1.6 تسمح جوانات الصمامات المتآكلة وحلقات المكبس بتسرب الزيت إلى غرفة الاحتراق؛ ويظهر ذلك بوضوح خصوصًا في N14 موديلات 2007-2010.
اصطناعي بالكامل معتمد BMW Longlife-04، ولزوجة المصنع 5W30. عند وجود استهلاك 5W50. يحتوي الطقم على Brava Extreme 9000 (5W50/5W30) + A980.
حوالي 4,2 لتر (مع الفلتر)؛ ويحتوي الطقم على 5 لترات (مع احتياطي).
نعم — الزيت المتسخ/الناقص يُتلف شدّاد السلسلة. الزيت النظيف باللزوجة الصحيحة + A980 يقلل الاستهلاك ويحمي السلسلة معًا؛ أما تلف السلسلة المتقدم فمن اختصاص مركز الخدمة المعتمد.
إذا لم يكن هناك تلف ميكانيكي جسيم فإنه يقلل الاستهلاك إلى حد كبير؛ أما إذا تقدم تآكل جوانات الصمامات/الحلقات فيلزم تدخل مركز الخدمة.
Maksimum Performans, Kesintisiz Güç